Bonsoir,
Je ne sais pas trop dans quelle partie lancer ce post qui concerne toutes les enceintes. J'ai lu pour les pavillons en bois que le verni arrondissait le son à propos de je ne sais plus quel pavillon. Je ne sais pas ce qu'il faut croire là dedans.
Mais admettons que ce soit vrai, est-ce que l'un d'entre vous aurait des liens ou des expériences sur l'influence de tel ou tel revêtement (plaquage, laque, verni, ...) sur le couleur sonore?
On passe tellement de temps et de soin à bichonner l'extérieur de nos enceintes DIY mais est-ce que le revêtement interne ne joue pas sur la propagation des ondes, leurs réflexions?
Je n'ai rien lu là dessus jusqu'à présent, et je ne parle pas là d'amortissement.
Le sujet est lancéjavascript:emoticon(':arrow:')

Wadek

la seule chose que cela peu changer c'est la façiliter a l'air produit par le moteur de "s'ecouler" plus façilement si la trompe est bien lisse , donc le vernis si il est bien appliquer peu ameliorer sensiblement la capaçiter a l'air de ciruler et donc de gagner en rapiditer et preçision , mais le type ou marque de vernis ne devrais rien changer ou peu etre juste dans l'espris d'un idiophile

Merci pour l'info, je me mets en quête du plus cher que je pourrai trouver...javascript:emoticon(':roll:')

heu, je vais arriver comme un cheveu sur la soupe, mé....

le fait qu'une surface soit lisse, parfaitement lisse, ne favorise pas l'écoulement de l'air. Au contraire. il le freine, car la surface de contact est extrèmement importante.
des études ont été menées par des ingénieurs aéronautiques il y a peu de temps. Voyant la consommation trop élévée des longs courriers, ils ont cherchés une solution. et cette solution était dans la nature.
Les peintures d'avions étaient lisses, parce que tout le monde pensait que c'était mieux. hé bein non.
l'étude de la peau de requin a montré que si cet animal était aussi performant dans l'eau, en terme de vélocité, c'était parce que sa peau était en fait constituée de micro écailles, permettant de réduire les frottements et de faciliter l'écoulement de l'eau.
Dorénavant, les peintures d'avions sont rugueuses, en fait ça fait un peu comme une peau d'orange. BMW à apposé sur certains modèles des petites boules sur les rétro extérieurs... C'est pas pour faire joli. L'air sécoule mieux, le rétro fait moins de bruit...
alors on dit quoi?? merci mère nature!!

++

moui ça okk

mais je ne te dit pas le boulot pour faire ta peinture ecaillee , et qui plus est içi on na pas du son a mach 2 voir mach 3

l'air en plus dans une trompe d'aigu se deplaçe peu quelque mm !!

donc a tester peu etre mais peu etre aussi bcp de boulot pour presque rien voir aucune differençe si se n'et celle de l'idiophile avertis

Ca fait belle lurette que les balles de golf sont bosseler pour aller plus loin, je ne vois pas ou est l’innovation

qui a parlé d'innovation? j'ai juste fait allusion à des recherches sur la peau de requin qui ont menées à une application technique directe...
je voulais juste éclairer Doctor itchy qui pensait que plus un objet était lisse, mieux l'air circulait...
maintenant Zalitron, si tu était au courant de ce fait aérodynamique depuis si longtemps, je me demande pourkoi tu n'en as pas fait par à ceux qui se posent des quetions sur le sujet. Pas très cool comme attitude.



sauf erreur de ma part, une BMW n'a pas encore atteint cette vitesse....

je ne parlais pas d'une peinture en écaille mais en peau d'orange. Certaine peintures applicables au pistolet possèdent cette proprité de faite des petites boules pour masquer les défauts..

mé bon, comme je vois que les remarques qui vont à l'encontre des croyances établies ont tendances à être mal reçues, je me passerai peut être d'en faire.



je te comprends pas Doc... tu dis que si c'est lisse, l'amélioration est sensible dans le rapidité et la précision... Si tu dis cela , c'est que tu es capable de faire une différence. Je vais dans ton sens en corrigeant tes propos et tu me dis que "c'est bcp de boulot pour presque rien voir"...Suceptibilité ou bien....

Vernis mat, vernis brillant, pas de vernis du tout, ça ne change pas grand chose à mon avis même dans un pavillon, ce qu'il faut éviter c'est les ondes stationnaires et les vibrations des parois;
la longueur d'onde d'une fréquence de 20khz si je me rappelle bien (ça c'est moins sur ) est d'à peine plus de 1.5cm donc à moins d'avoir un état de surface genre chappe en béton armé...

U.I., j'ai aussi entendu cela le coup de la peau de requin pour l'aviation, et dans le genre, ils ont fait des recherches sur la forme aérodynamique des petits manchots qui sont de veritables bombes dans l'eau avec des accélérations phénomenales grace à leurs forme particulière...
comme tu le dis, Mère Nature a quelques millions d'années d'avance technologique sur nous


Franck

salut,

moui je suis evidemment d'accord avec vous, la Nature a su trouver des réponses aux problèmes posés, et ce depuis près de 1,5 Milliards d'années. Ca s'appelle l'évolution, par selection et adaptation. L'Homme n'est qu'un résultat de ces adaptations consécutives. Il n'apparait sur Terre que quelques 200 000 ans avant aujourd'hui. Alors restons modestes sur nos prétendues inventions.

on est d'accord Nicolas mais la nature reste et resteras toujours LA référence .
il est regretable que l'homme joue l'apprenti sorcier en essayant de la modifier...tout se paiera un jour ou l'autre

Franck

non, mé moi je disais ça pour être serviable. j'y connais rien en pavillon, alors ce qu'il faut mettre dessus .et à vrai dire, j'en ai jamais entendu...
par contre , je connais le vernis et le bois, et je savais pas pour les manchots..

Certains évents d'enceintes reprennent ce principe pour les même raisons

Pascal

Parce que je préfère me taire que dire des âneries... Moa , de plus si je devais partager tous ce que je sais je crois qu’il me faudrait plus d’une vie

Ceci dit, ne pas confondre un évent et un tuyau dans lequel circule un fluide.
Un évent est le siège d’un phénomène vibratoire, vouloir améliorée l’écoulement en modifiant l’état de surface d’un évent reviendrait a graisser un ressort pour en modifier sa constante de raideur , n’importe quoi !
Par contre toutes modification de forme va influer sur la fréquence de résonance

l'explication de ce phénomène réside dans le fait qu'à chaque rugosité rencontrée il se produit une rupture de charge de l'écoulement de l'air et la création d'un micro tourbillon. la suite de tous ces petits tourbillons crée une couche fluide sur laquelle l'air circule plus facilement sans rencontrer d'obstacles (c'est comme si l'air roulait sur des microbilles qui faciliteraient son écoulement.
en fait c'est comparable à une surface huilée ou graissée sur laquelle on ferait circuler un solide.

bein dis moi zalitron, c pas la modestie qui t'étouffe... Bravo